|
Chiều 4/5, nhịp dầm số 4 của cầu Đuống - cây cầu nằm ở cửa ngõ thủ đô Hà Nội - xuất hiện vết lún rộng hơn 1m2, sâu 10-15cm so với mặt cầu. Giao thông ách tắc kéo dài.
Tuy nhiên, đây chỉ là vết lún sâu nhất trong số hàng chục ổ gà, vết lồi lõm trơ cốt sắt trên cây cầu gần 30 tuổi này. Theo người dân, vết nứt bắt đầu lan rộng từ sáng 4/5, sau đợt nghỉ lễ kéo dài với dòng phương tiện lưu thông tăng đột biến.
 |
| Vết lún trên cầu Đuống (chiều Hà Nội - Bắc Ninh). Ảnh: Tiến Dũng. |
Ngay khi phát hiện sự cố, đơn vị quản lý cầu là Công ty Quản lý Đường sắt Hà Hải (Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) đã cho đặt những thanh gỗ xung quanh khu vực lún và cử người đứng gác, không cho xe đi vào vùng nguy hiểm.
Bị chắn 1/3 mặt đường, lại thấp thỏm lo cầu sập nên hầu hết các xe trọng tải lớn đều phải ì ạch "bò" qua đây. Cây cầu vốn yếu, nay lại phải oằn mình gánh hàng trăm ôtô, xe máy cùng nối đuôi nhau "bò" qua nên cứ rung bần bật, lắc lư khiến người qua lại càng thêm thấp thỏm, lo sợ.
 |
| 21h đêm 4/5, dòng xe vẫn ì ạch "bò" qua cây cầu già nua. Đứng trên cầu có thể cảm nhận rõ được mức độ rung. Ảnh: Tiến Dũng. |
Suốt từ 18h đến gần 20h ngày 4/5, dòng xe ùn ứ kéo dài cả cây số, dọc đường Ngô Gia Tự tới chân cầu Đuống. Hàng chục cảnh sát giao thông được huy động tới khu vực này để phân luồng.
| Cầu Đuống (nối Hà Nội với Bắc Ninh, Bắc Giang, Lạng Sơn trên QL1 và Thái Nguyên trên QL3) được xây dựng năm 1981, với thiết kế ban đầu dành cho xe có tải trọng tối đa 30 tấn. Tuy nhiên, nhiều năm gần đây, bên cạnh việc lưu lượng xe tăng nhanh, cầu này còn phải gánh những xe tải cỡ lớn, xe container trọng tải từ vài chục đến cả trăm tấn. |
Tiến Dũng
|